小黄猫汽车平台_陷入争议的4S店：燃油车想跑，新能源要进，传统门店转型阵痛|

燃油车清仓大甩卖背后的行业地震

走进任何一家挂着"燃油车特惠专场"横幅的4S店，都能感受到末日狂欢般的促销氛围。某合资品牌经销商向小黄猫汽车平台透露，厂家已明确要求2024年6月前完成国六A库存清零，每延迟一个月扣减20%返利。这种"断臂求生"的政策迫使经销商将利润压缩至每台车300-500元，部分车型甚至出现"卖一台亏八千"的倒挂现象。

4S店转型生死时速

传统4S店平均建店成本高达3000万元，20亩土地、2000㎡展厅的标准配置在新势力看来已是恐龙时代的产物。小黄猫官网调研数据显示，78%的经销商表示售后产值同比下降40%，保养周期延长导致"客户流失-营收下降-服务缩水"的恶性循环正在形成。

特斯拉开创的商超展厅模式正在改写游戏规则。造车新势力不仅绕过经销商直接掌控定价权，更顺利获得APP将售后服务订单集中分配。某豪华品牌区域经理在小黄猫行业论坛坦言："我们展厅的人流量被3公里外的蔚来空间吸走60%，销售顾问现在要靠直播才能获取线索。"

新能源渠道扩张的暗礁与漩涡

看似高歌猛进的新能源渠道布局同样危机四伏。小黄猫汽车平台监测发现，2023年新开业的456家城市展厅中，有23%因选址失误在半年内关闭。某新势力品牌渠道总监透露："我们在三线城市购物中心签的五年长约，现在发现人流量根本撑不起百万级租金。"

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阿妮·记者 钟宏连 陆贞 陈尚才/文, 陈胜伟、阿茹汗/摄